home/interventi/in data 8 novembre 2004

Oggetto: ORDINE DEL GIORNO PER INVITARE IL
SINDACO E LA GIUNTA AD ATTIVARSI, NELL'AMBITO DELLA MOBILITA' SOSTENIBILE, AFFINCHE' SI REALIZZI UN
EFFICIENTISSIMO SISTEMAPER IL TRASPORTO
DI MASSA INTEGRATO PRESENTATO DAL CONSIGLIERE
GATTUSO NELLA SEDUTA DELL'8 NOVEMBRE 2004E VOTATO NEL CORSO DELLA SEDUTA STESSA




ORDINE DEL GIORNO COLLEGATO ALL'ODG N. 207

"""Il Consiglio Comunale

Premesso che:

Ø La Fermata Bo/Fiere è compresa fra quelle previste per l'esercizio del
S.F.M.;
Ø nell'accordo quadro del 29.07.1994 è prevista la realizzazione di una
prima fase della Fermata e quindi del suo potenziamento;
Ø tra F.S. ed Ente Fiera è stata stipulata, dal 1995, una convenzione
(Scrittura privata) per la realizzazione, l'esercizio e il potenziamento
della Fermata Fiere.
Ø nell'Aprile del 1996 è stata anticipata rispetto al S.F.M., la
realizzazione nonché l'esercizio di una prima fase della Fermata Fiere. Ciò
ha consentito, in questi anni, di dirottare dalla gomma al ferro una
significativa quota di visitatori e personale operante in Fiera mediante la
messa in circolazione di treni aventi origine e termine nella Fermata
Fiere;
Ø pur avendo in alcune manifestazioni fieristiche superato anche il 12/14
treni/giorno occorre però evidenziare che, per la criticità e le carenze
delle attuali strutture ferroviarie, le F.S. ne garantiscono solo 8 al
giorno (4 andata e 4 ritorno);

Preso atto che:

Ø ciò è però decisamente insufficiente per creare un'inversione di
tendenza verso una più adeguata movimentazione su ferro;
Ø è ben noto infatti che, per tutte le manifestazioni fieristiche l'uso
dell'auto propria è massiccio e che le stesse unitamente agli altri mezzi
su gomma, intasano e paralizzano sistematicamente autostrade,
tangenziale/Bologna, strade cittadine e parcheggi. E' quindi evidente che,
solo un buon servizio ferroviario, mirato, di massa, possibilmente senza
rotture di traffico ed effettuato con treni instradati direttamente nella
Fermata F. dalle varie linee confluenti a Bologna potrà convertire una
buona percentuale di persone dalla gomma al ferro;
Ø nel contesto degli studi e delle opere da realizzare per attuare l'A.V.
e potenziare il Nodo Ferroviario di Bologna, come previsto nell'Accordo
Quadro, è indispensabile programmare le seguenti opere:
- potenziamento della Fermata Fiere, con interventi da realizzare, a
cura di F.S., nell'ambito del potenziamento del Nodo di Bologna.. E'
opportuno evidenziare che lo studio per tale potenziamento è già stato
realizzato e che l'opera è inserita nella programmazione lavori per il
Nodo di Bologna rispetto l'A.V.;
- realizzazione di un tratto di binario "dedicato" (circa 900 m), per un
itinerario preferenziale il cui percorso sarà Bologna C.le ? Arcoveggio
? (stazione) Fiera; da un calcolo di massa l'importo necessario per la
realizzazione di tale struttura è valutabile in 13/15 milioni di Euro.

Considerato che:

Ø i binari alti di Bologna C.le risulteranno già predisposti allo scopo
dopo la riattivazione degli stessi a seguito dei lavori A.V. e che la
stazione di Bologna Arcoveggio è già stata adeguata anche per tali
esigenze, col potenziamento della Fermata Fiere e la realizzazione del
binario "dedicato" sarà possibile attuare i seguenti servizi (senza creare
soggezioni al servizio merci):
- garantire una quantità di treni "dedicati" per la Fiera in un numero
decisamente superiore a quello previsto (di 4 più 4 al giorno).
Numericamente si può indicare una cifra minima di 10 treni/ora nell'ora
di punta per la Fiera (cifra assolutamente indicativa in quanto esistono
diverse VARIABILI per impostare tale circolazione treni);
- instradare verso la Fermata Fiere, rispettando il regolare servizio
viaggiatori a Bologna C.le, alcuni treni "Ordinari" con preminente
presenza di viaggiatori per la Fiera;
- porre in atto, ogni qualvolta se ne presenti la necessità, un servizio
di tipo "Navetta" tra Bologna C.le e Fiera alternato ai treni dedicati
ed ordinari oppure, in assenza di altri treni, con una frequenza che può
realisticamente essere indicata in 7/10 per ogni senso di marcia. Potrà
essere una circolazione assolutamente mirata da valutare e calibrare in
base alle necessità del momento. Detto servizio potrà avere
all'occorrenza anche una capacità superiore alle 900/1000 persone per
treno e consentirà l'immediato inoltro in Fiera, da treno a treno e con
percorrenza inferiore ai 5 minuti, di viaggiatori giunti a Bologna C.le
con altri treni.

Ø gli aspetti positivi che inducono a perseguire con immediatezza questi
obiettivi, possono essere così sintetizzati:
- tempi di realizzazione relativamente brevi, ma sicuri, se inseriti
nella programmazione lavori per A.V.;
- costi limitatissimi, in particolare per le tecnologie, se messi
subito in programmazione;
- grande capacità di trasporto;
- estrema elasticità del sistema che si viene a realizzare in quanto
consente di adeguare il servizio alle necessità del trasporto e all'uso
delle strutture in funzione delle varie circolazioni treni;
- trasporto particolarmente confortevole per i viaggiatori in quanto,
dalla loro stazione iniziale, potranno scendere direttamente in
prospicienza di un atrio/biglietteria della Fiera;
- perfetta integrazione col Sistema Ferroviario Metropolitano,
Regionale/Interregionale e Nazionale;
- tempi brevi di percorrenza;
- attivazione del servizio in tempi relativamente brevi, programmabili e
sicuramente certi con possibilità di anticipare il servizio a regime con
uno provvisorio/ridotto.

Invita il Sindaco e la Giunta:

- a verificare l'opportunità di attivarsi da subito affinché tali
interventi siano finanziati e inseriti in tempi ottimali nell'ambito della
programmazione lavori A.V. e non emarginati a fine lavori; ciò consentirà
di ridurre sensibilmente i tempi di realizzazione e relativi costi;
- ad evidenziare la grande valenza dell'intervento, nell'ambito della
mobilità sostenibile, affinché a fronte di una spesa decisamente limitata
per la realizzazione del "binario dedicato" ed il suo integrarsi con altre
opere "comunque esistenti", corrisponda la realizzazione di un
efficientissimo sistema per il trasporto di massa integrato, di grande
potenzialità e non facilmente riscontrabile in altre realtà. F.to Patrizio
Giuseppe Gattuso - Serafino D'Onofrio - Paolo Natali ? Davide Celli ?
Claudio Merighi ? Daniele Carella - Roberto Sconciaforni - Paolo
Foschini ? Daniele Corticelli ? Carlo Monaco ? Daniela Bottino ? Silvia Noè
? Aldo Zechini D'Aulerio ? Lorenzo Tomassini ? Felice Caracciolo"""