Lista Società Civile Gruppo Consiliare Comune di Bologna
	Oggetto: ORDINE DEL GIORNO PER INVITARE IL SINDACO E LA GIUNTA AD ATTIVARSI, NELL'AMBITO DELLA MOBILITA' SOSTENIBILE, AFFINCHE' SI REALIZZI UN EFFICIENTISSIMO SISTEMAPER IL TRASPORTO DI MASSA INTEGRATO PRESENTATO DAL CONSIGLIERE GATTUSO NELLA SEDUTA DELL'8 NOVEMBRE 2004E VOTATO NEL CORSO DELLA SEDUTA STESSA ORDINE DEL GIORNO COLLEGATO ALL'ODG N. 207 """Il Consiglio Comunale Premesso che: Ø La Fermata Bo/Fiere è compresa fra quelle previste per l'esercizio del S.F.M.; Ø nell'accordo quadro del 29.07.1994 è prevista la realizzazione di una prima fase della Fermata e quindi del suo potenziamento; Ø tra F.S. ed Ente Fiera è stata stipulata, dal 1995, una convenzione (Scrittura privata) per la realizzazione, l'esercizio e il potenziamento della Fermata Fiere. Ø nell'Aprile del 1996 è stata anticipata rispetto al S.F.M., la realizzazione nonché l'esercizio di una prima fase della Fermata Fiere. Ciò ha consentito, in questi anni, di dirottare dalla gomma al ferro una significativa quota di visitatori e personale operante in Fiera mediante la messa in circolazione di treni aventi origine e termine nella Fermata Fiere; Ø pur avendo in alcune manifestazioni fieristiche superato anche il 12/14 treni/giorno occorre però evidenziare che, per la criticità e le carenze delle attuali strutture ferroviarie, le F.S. ne garantiscono solo 8 al giorno (4 andata e 4 ritorno); Preso atto che: Ø ciò è però decisamente insufficiente per creare un'inversione di tendenza verso una più adeguata movimentazione su ferro; Ø è ben noto infatti che, per tutte le manifestazioni fieristiche l'uso dell'auto propria è massiccio e che le stesse unitamente agli altri mezzi su gomma, intasano e paralizzano sistematicamente autostrade, tangenziale/Bologna, strade cittadine e parcheggi. E' quindi evidente che, solo un buon servizio ferroviario, mirato, di massa, possibilmente senza rotture di traffico ed effettuato con treni instradati direttamente nella Fermata F. dalle varie linee confluenti a Bologna potrà convertire una buona percentuale di persone dalla gomma al ferro; Ø nel contesto degli studi e delle opere da realizzare per attuare l'A.V. e potenziare il Nodo Ferroviario di Bologna, come previsto nell'Accordo Quadro, è indispensabile programmare le seguenti opere: - potenziamento della Fermata Fiere, con interventi da realizzare, a cura di F.S., nell'ambito del potenziamento del Nodo di Bologna.. E' opportuno evidenziare che lo studio per tale potenziamento è già stato realizzato e che l'opera è inserita nella programmazione lavori per il Nodo di Bologna rispetto l'A.V.; - realizzazione di un tratto di binario "dedicato" (circa 900 m), per un itinerario preferenziale il cui percorso sarà Bologna C.le ? Arcoveggio ? (stazione) Fiera; da un calcolo di massa l'importo necessario per la realizzazione di tale struttura è valutabile in 13/15 milioni di Euro. Considerato che: Ø i binari alti di Bologna C.le risulteranno già predisposti allo scopo dopo la riattivazione degli stessi a seguito dei lavori A.V. e che la stazione di Bologna Arcoveggio è già stata adeguata anche per tali esigenze, col potenziamento della Fermata Fiere e la realizzazione del binario "dedicato" sarà possibile attuare i seguenti servizi (senza creare soggezioni al servizio merci): - garantire una quantità di treni "dedicati" per la Fiera in un numero decisamente superiore a quello previsto (di 4 più 4 al giorno). Numericamente si può indicare una cifra minima di 10 treni/ora nell'ora di punta per la Fiera (cifra assolutamente indicativa in quanto esistono diverse VARIABILI per impostare tale circolazione treni); - instradare verso la Fermata Fiere, rispettando il regolare servizio viaggiatori a Bologna C.le, alcuni treni "Ordinari" con preminente presenza di viaggiatori per la Fiera; - porre in atto, ogni qualvolta se ne presenti la necessità, un servizio di tipo "Navetta" tra Bologna C.le e Fiera alternato ai treni dedicati ed ordinari oppure, in assenza di altri treni, con una frequenza che può realisticamente essere indicata in 7/10 per ogni senso di marcia. Potrà essere una circolazione assolutamente mirata da valutare e calibrare in base alle necessità del momento. Detto servizio potrà avere all'occorrenza anche una capacità superiore alle 900/1000 persone per treno e consentirà l'immediato inoltro in Fiera, da treno a treno e con percorrenza inferiore ai 5 minuti, di viaggiatori giunti a Bologna C.le con altri treni. Ø gli aspetti positivi che inducono a perseguire con immediatezza questi obiettivi, possono essere così sintetizzati: - tempi di realizzazione relativamente brevi, ma sicuri, se inseriti nella programmazione lavori per A.V.; - costi limitatissimi, in particolare per le tecnologie, se messi subito in programmazione; - grande capacità di trasporto; - estrema elasticità del sistema che si viene a realizzare in quanto consente di adeguare il servizio alle necessità del trasporto e all'uso delle strutture in funzione delle varie circolazioni treni; - trasporto particolarmente confortevole per i viaggiatori in quanto, dalla loro stazione iniziale, potranno scendere direttamente in prospicienza di un atrio/biglietteria della Fiera; - perfetta integrazione col Sistema Ferroviario Metropolitano, Regionale/Interregionale e Nazionale; - tempi brevi di percorrenza; - attivazione del servizio in tempi relativamente brevi, programmabili e sicuramente certi con possibilità di anticipare il servizio a regime con uno provvisorio/ridotto. Invita il Sindaco e la Giunta: - a verificare l'opportunità di attivarsi da subito affinché tali interventi siano finanziati e inseriti in tempi ottimali nell'ambito della programmazione lavori A.V. e non emarginati a fine lavori; ciò consentirà di ridurre sensibilmente i tempi di realizzazione e relativi costi; - ad evidenziare la grande valenza dell'intervento, nell'ambito della mobilità sostenibile, affinché a fronte di una spesa decisamente limitata per la realizzazione del "binario dedicato" ed il suo integrarsi con altre opere "comunque esistenti", corrisponda la realizzazione di un efficientissimo sistema per il trasporto di massa integrato, di grande potenzialità e non facilmente riscontrabile in altre realtà. F.to Patrizio Giuseppe Gattuso - Serafino D'Onofrio - Paolo Natali  Davide Celli Claudio Merighi  Daniele Carella - Roberto Sconciaforni - Paolo Foschini  Daniele Corticelli  Carlo Monaco  Daniela Bottino  Silvia Noè  Aldo Zechini D'Aulerio  Lorenzo Tomassini  Felice Caracciolo"""
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